Filtr powietrza

Filtr cząstek stałych to urządzenie składające się z włóknistych lub porowatych materiałów, które usuwa z powietrza cząstki stałe, takie jak dym, kurz, pyłki, pleśń, wirusy i bakterie. Filtry zawierające adsorbent lub katalizator, taki jak węgiel drzewny, mogą również usuwać zapachy i zanieczyszczenia gazowe, takie jak lotne związki organiczne lub ozon. Filtry powietrza są stosowane w zastosowaniach, w których ważna jest jakość powietrza, zwłaszcza w systemach wentylacji budynków i silnikach.

W niektórych budynkach, a także w samolotach i innych środowiskach stworzonych przez człowieka (np. satelitach i promach kosmicznych) stosuje się elementy filtrujące z pianki, plisowanego papieru lub włókna szklanego. Inna metoda, jonizatory powietrza, wykorzystuje włókna lub elementy o statycznym ładunku elektrycznym, które przyciągają cząsteczki kurzu. We wlotach powietrza silników spalinowych i sprężarek powietrza zwykle stosuje się filtry papierowe, piankowe lub bawełniane. Oprócz zastosowań niszowych filtry do kąpieli olejowej wypadły z łask. Technologia filtrów wlotu powietrza do turbin gazowych uległa znacznej poprawie w ostatnich latach dzięki ulepszeniom aerodynamiki i dynamiki płynów części turbin gazowych zawierających sprężarkę powietrza.

1) Funkcje i funkcje

● Zapewnij czyste powietrze: filtr powietrza odfiltrowuje zanieczyszczenia i cząsteczki z powietrza poprzez swój element filtrujący, zapewniając czystość powietrza wlatującego do silnika.

● Ochrona silnika: Czyste powietrze zmniejsza zużycie wewnętrznych części silnika i przedłuża jego żywotność.

● Poprawa efektywności paliwowej: Czyste powietrze pomaga w całkowitym spaleniu paliwa, poprawiając w ten sposób oszczędność paliwa i osiągi silnika.

2) główne elementy

● Element filtrujący: Element filtrujący to rdzeń filtra powietrza, zwykle wykonany z papieru lub materiału włóknistego, charakteryzujący się dobrą wydajnością filtracji. Efekt filtrujący elementu filtrującego bezpośrednio wpływa na wydajność i żywotność silnika.

● Obudowa: Obudowa zapewnia niezbędną ochronę elementu filtrującego i zapewnia płynny przepływ powietrza przez filtr. Obudowa jest zwykle wykonana z metalu lub tworzywa sztucznego, o wystarczającej wytrzymałości i odporności na korozję.

3) Zasada działania

Kiedy powietrze dostaje się do silnika, jest najpierw filtrowane przez element filtra powietrza. Malutkie pory na elemencie filtrującym mogą zablokować większość zanieczyszczeń i cząstek, podczas gdy czyste powietrze dostaje się do silnika przez element filtrujący. Wraz ze stopniowym zatykaniem elementu filtrującego jego działanie filtrujące będzie słabnąć, dlatego konieczna jest regularna wymiana wkładu filtrującego, aby zapewnić normalną pracę filtra powietrza.

Samochodowe filtry kabinowe

Filtr kabinowy, znany również w Wielkiej Brytanii jako filtr przeciwpyłkowy, to zazwyczaj filtr z plisowanego papieru, który umieszcza się we wlocie powietrza z zewnątrz do kabiny pojazdu. Niektóre z tych filtrów są prostokątne i mają kształt podobny do filtra powietrza silnika. Inne mają unikalny kształt, pasujący do dostępnej przestrzeni wlotów powietrza z zewnątrz poszczególnych pojazdów.

Pierwszym producentem samochodów, który zastosował jednorazowy filtr zapewniający czystość układu wentylacji, był „Weather Eye” firmy Nash Motors wprowadzony na rynek w 1940 roku.

Filtr rdzeniowy nagrzewnicy wielokrotnego użytku był dostępny jako opcjonalne akcesorium w modelach Studebaker począwszy od 1959 roku, w tym w samochodach Studebaker Lark (1959-1966), samochodach Studebaker Gran Turismo Hawk (1962-1964) i ciężarówkach Studebaker Champ (1960-1964). Filtrem była aluminiowa rama zawierająca aluminiową siatkę i znajdowała się bezpośrednio nad rdzeniem nagrzewnicy. Filtr został wyjęty i zamontowany z komory silnika przez szczelinę w zaporze ogniowej. Długa, cienka gumowa uszczelka zatykała szczelinę po zamontowaniu filtra. Przed montażem filtr można odkurzyć i umyć.

Zatkane lub brudne filtry kabinowe mogą znacznie ograniczyć przepływ powietrza z nawiewów kabiny, a także wprowadzić alergeny do strumienia powietrza w kabinie. Ponieważ temperatura powietrza w kabinie zależy od natężenia przepływu powietrza przechodzącego przez nagrzewnicę, parownik lub jedno i drugie, zatkane filtry mogą znacznie zmniejszyć skuteczność i wydajność systemów klimatyzacji i ogrzewania pojazdu.

Niektóre filtry kabinowe działają słabo, a niektórzy producenci filtrów kabinowych nie drukują na swoich filtrach kabinowych minimalnej wartości raportowanej wydajności (MERV).