Separator wody w paliwie

Wkręcany separator wody z filtrem paliwa GZCR12T(R12T) do zastosowań morskich (FFWS) zapewnia najwyższą ochronę silników benzynowych do zastosowań morskich i lekkich zastosowań przemysłowych. Ten FFWS wykorzystuje media filtracyjne H&V Coalescer, które usuwają 99% zanieczyszczeń (np. krzemionki, piasku, rdzy, lakierów i wody) z paliwa, zanim te materiały dotrą do krytycznych wewnętrznych elementów silnika. Ten separator wody i paliwa został zaprojektowany z myślą o łatwej instalacji i obsłudze w terenie. Przezroczysta miska zbierająca z poliwęglanu i trwała, odlewana nasadka montażowa są łatwe do czyszczenia i nadają się do wielokrotnego użytku. Dodatkowo nasadkę montażową i misę odpływową można skonfigurować w zależności od wymagań instalacyjnych. Do tej serii filtrów oferujemy uchwyty montażowe.

Do czego służy separator wody w paliwie?

Separator wody i paliwa jest ważną częścią układu paliwowego każdej łodzi. Oddzielając wodę i zanieczyszczenia od paliwa, zapewnia płynną i wydajną pracę silnika. Pomaga także przedłużyć żywotność silnika, zapobiegając korozji i innym uszkodzeniom powodowanym przez wodę i zanieczyszczenia.

Jak często należy wymieniać separator wody paliwa w mojej łodzi?

Filtry wody paliwa na łodziach zatokowych należy wymieniać raz w roku lub co 100 godzin pracy silnika. Biorąc pod uwagę trudniejsze warunki panujące w zęzach większych łodzi, filtry separatora wody paliwa należy sprawdzać co sześć miesięcy. Filtry są tanie i zaleca się ich regularną wymianę.

Czy separatory wody w paliwie się psują?

Producenci i technicy silników okrętowych zalecają przechowywanie łodzi z prawie pełnym zbiornikiem paliwa, pozostawiając jedynie niewielką ilość paliwa na wypadek wzrostu temperatury.

Jako członek załogi z natury kochasz wodę. Ale na pewno nie chcesz, aby woda znajdowała się w paliwie Twojej łodzi.

Jeśli woda dostanie się do paliwa, może spowodować wiele problemów dla silnika. Kiedy woda miesza się z mieszaniną etanolu, ulega procesowi zwanemu „rozdzieleniem faz”, w wyniku którego w zbiorniku paliwa tworzy się osad, który może prowadzić do uszkodzenia silnika.

Użyj przezroczystej szklanej butelki, aby sprawdzić obecność wody w paliwie. Do szklanej butelki wlej wodę z filtra paliwa i odstaw na kilka minut.

Jeśli w paliwie nie ma wody, ciecz w szklanej butelce będzie miała ten sam bladożółty kolor. Jeśli jest woda, gaz wypłynie na powierzchnię, a na dnie zbiornika pojawi się bąbelek. Możesz odpompować wodę z dna zbiornika lub oddać ją do specjalisty.

Jeśli po zmieszaniu wody i etanolu nastąpiło rozdzielenie faz, pęcherzyk na dnie będzie galaretowaty. W takim przypadku należy skontaktować się z firmą zajmującą się ochroną środowiska w celu prawidłowej utylizacji paliwa.

Jeśli w paliwie znajdziesz wodę, dowiedz się, w jaki sposób woda dostała się do zbiornika. Możliwe przyczyny to źle uszczelniony korek wlewu paliwa lub uszkodzony odpowietrznik.